Producătorul german de componente pentru automobile Schaeffler a anunțat marți că va desființa 3.460 de locuri de muncă și va închide cinci unități din Europa, motivând decizia prin criza din industria auto, costurile ridicate și presiunea concurenței internaționale. În paralel, compania încearcă să își diversifice activitatea către industria de apărare, robotică și automatizare.
Ce s-a decis
Aproximativ 2.660 de posturi și patru dintre cele cinci unități vizate se află în Germania. Restructurarea include fabricile din Dortmund și Morbach, specializate în componente pentru motoarele cu ardere internă, precum și operațiunile din Berlin și Schwalbach. Vor fi ajustate și capacitățile de producție din Franța și Slovacia.
Împreună cu programele anterioare de restructurare și acordurile de pensionare parțială, măsurile vor reduce cu aproximativ 18% efectivele principale ale companiei din Germania până în 2028. Schaeffler estimează că economiile rezultate vor contribui la îmbunătățirea profitului anual cu aproximativ 300 de milioane de euro începând din 2030.
Contextul financiar și industrial
Compania se confruntă cu scăderea cererii pentru componentele destinate motoarelor convenționale și cu o tranziție către vehiculele electrice mai lentă decât anticipase. În trimestrul al treilea, veniturile Schaeffler au scăzut cu 0,2%, la 5,8 miliarde de euro, iar profitul operațional ajustat s-a redus cu 7,2%, la 245 de milioane de euro. Grupul invocă și costurile salariale ridicate din Germania, precum și o structură managerială prea complexă.
Problemele Schaeffler reflectă dificultățile întregii industrii auto europene. Înmatriculările de autoturisme noi din Uniunea Europeană au scăzut de la 15,3 milioane în 2019 la 10,8 milioane în 2025, în timp ce Volkswagen pregătește aproximativ 100.000 de concedieri și închiderea mai multor fabrici, pe fondul presiunilor asupra profitabilității și al concurenței chineze.
Perspective și reacții
Rico Luman, economist la ING, consideră că industria germană traversează o transformare fără precedent. Deși vehiculele electrice au ajuns la 22,7% din înmatriculările noi din UE în cele 12 luni încheiate în septembrie, producătorii chinezi câștigă teren. În plus, automobilele electrice necesită mai puține componente, ceea ce reduce cererea pentru furnizorii tradiționali.
Directorul general al Schaeffler, Klaus Rosenfeld, a declarat că industria europeană trebuie să își reducă supracapacitatea și costurile, dar și să identifice noi domenii de creștere. Compania a înființat la sfârșitul anului 2025 o divizie dedicată apărării și a numit în iunie un director pentru activitățile din apărare și sectorul spațial, încercând să profite de majorarea cheltuielilor militare europene.
Ce urmează
Rosenfeld consideră că robotica, automatizarea și inteligența artificială pot contribui la creșterea eficienței și la diversificarea producției. Analiștii avertizează însă că aceste sectoare nu pot compensa integral pierderile de locuri de muncă din industria auto, deoarece necesită, în general, efective de producție mai reduse.