Producătorul chinez de vehicule electrice BYD a înregistrat o scădere a vânzărilor cu 30,1% în luna ianuarie, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, marcând astfel a cincea lună consecutivă de declin.
În total, compania a vândut 210.051 de vehicule la nivel global în luna trecută, iar din acestea, 100.482 de unități reprezentau vehicule electrice și hibride destinate exportului.
Producția companiei a scăzut, de asemenea, cu 29,1%, prelungind tendința descendentă care a început în iulie anul trecut.
Pe piața internă, BYD a introdus recent versiuni revizuite ale unor modele hibride plug-in cu baterii de autonomie extinsă, pentru a spori atractivitatea acestor opțiuni accesibile. Cu toate acestea, vânzările de vehicule hibride, care constituie mai mult de jumătate din totalul vânzărilor BYD, au scăzut cu 28,5% în ianuarie, după ce înregistraseră o scădere de 7,9% pe parcursul întregului an 2025.
Pentru anul 2026, BYD și-a stabilit un obiectiv de export de 1,3 milioane de vehicule, ceea ce reprezintă o creștere de 24% față de 2025, dar este sub ținta anterioară de până la 1,6 milioane de unități, menționată într-o discuție din noiembrie. Compania nu a oferit o explicație oficială pentru această reducere a țintei.
Extinderea globală a companiei continuă însă: noua fabrică BYD din Ungaria este programată să devină operațională în acest an, alăturându-se capacităților de producție din Brazilia și Thailanda, iar unități de asamblare sunt planificate în Indonezia și Turcia.
Creșterea cu 150,7% a vânzărilor externe în 2025 a permis BYD să depășească Tesla, devenind cel mai mare vânzător global de vehicule electrice, compensând astfel presiunea intensă de pe piața internă, venită în special de la rivalii Geely și Leapmotor.
BYD a reușit să atingă cu greu obiectivul său revizuit de 4,6 milioane de vehicule vândute la nivel global în 2025, dar nu a anunțat încă o țintă pentru anul 2026.
Piața auto chineză, cea mai mare din lume, se confruntă cu un an dificil, pe fondul reducerii subvențiilor guvernamentale pentru casarea și înlocuirea vehiculelor ieftine, o măsură care afectează producătorii precum BYD, care se bazează puternic pe segmentul accesibil.