Sectorul transporturilor rutiere din România se află în fața unei noi presiuni de creștere a prețurilor. Aceasta este generată de majorarea accizelor pe combustibil, de viitoarea implementare a unui sistem de taxare pe kilometru și de restricțiile de circulație impuse pe rutele internaționale. Experții avertizează că aceste elemente vor duce la o creștere substanțială a costului efectiv al fiecărei curse, obligând companiile să își reajusteze tarifele pentru a menține viabilitatea operațională.
Începând cu anul 2026, transportatorii se confruntă deja cu impactul direct al accizelor mai mari pe motorină. Această cheltuială reprezintă una dintre cele mai semnificative componente ale costului total al unui transport.
În același timp, România se află în faza de pregătire pentru abandonarea sistemului rovinietă în cazul vehiculelor cu o masă mai mare de 3,5 tone. Acesta va fi înlocuit cu o metodă de plată bazată pe distanța efectiv parcursă, sistem care va ține cont atât de tonajul camionului, cât și de categoria sa de emisii poluante.
Conform analiștilor, noua formulă va genera costuri suplimentare atât pentru transporturile efectuate în interiorul țării, cât și pentru cele de tranzit. Impactul va fi deosebit de puternic pe coridoarele rutiere cu trafic intens.
„Sectorul transporturilor rutiere european traversează o perioadă de recalibrare structurală profundă. Majorările taxelor de infrastructură, creșterile la accizele pe combustibil și impunerea unor restricții de circulație în state importante de tranzit modifică fundamental principiile de planificare și operare a flotelor. Aceste schimbări afectează direct costurile cu carburanții, taxele rutiere, durata călătoriilor și eficiența utilizării resurselor, exercitând o presiune constantă asupra marjelor operaționale. În acest context, ajustarea tarifelor se transformă într-o decizie strategică esențială pentru a garanta sustenabilitatea pe termen mediu și lung, continuitatea serviciilor și menținerea standardelor de calitate, siguranță și predictibilitate așteptate de clienți. Prioritatea noastră este o adaptare responsabilă prin optimizare, investiții și un dialog transparent cu partenerii din lanțul logistic”, a precizat Mihai Teodorescu, Managing Director la Eltra Logis.
O provocare semnificativă provine din politica de transport a Ungariei, unde autoritățile au restricționat accesul camioanelor de mare tonaj pe o serie de drumuri naționale. Această măsură obligă transportatorii să utilizeze exclusiv rețeaua de autostrăzi, ceea ce implică ocoluri ce pot depăși 200 de kilometri și plata unor taxe suplimentare.
Pentru o singură cursă, costurile suplimentare pot atinge aproximativ 200 de euro, iar timpul de livrare se poate extinde de trei ori. Această situație afectează grav procesul de planificare logistică și respectarea termenelor contractuale. Operatorii susțin că astfel de măsuri afectează direct competitivitatea companiilor și pun sub semnul întrebării principiul liberei circulații a mărfurilor în interiorul Uniunii Europene.
Anul 2026 aduce cu sine și majorări de taxe în alte state europene. Franța, Polonia, Cehia, Belgia și Țările de Jos au anunțat extinderea rețelelor de drumuri cu plată și introducerea unor mecanisme de taxare care iau în calcul emisiile de dioxid de carbon.
Politicile de mediu promovează simultan tranziția către vehicule cu emisii reduse. Totuși, investițiile necesare pentru această schimbare sunt foarte substanțiale, iar aceste costuri vor fi reflectate în mod inevitabil în tarifele finale ale serviciilor de transport.
Companiile de transport afirmă că monitorizează în mod constant evoluția cadrului legislativ și caută soluții de rutare mai eficiente pentru a atenua impactul asupra clienților lor.
Reprezentanții Eltra Logis subliniază că dialogul constant cu partenerii de business și optimizarea continuă a operațiunilor rămân instrumentele cheie pentru navigarea cu succes prin această perioadă de creștere generalizată a costurilor.