Grupul automobilistic Stellantis, deținătorul mărcilor precum Fiat și Jeep, a început să reintroducă în mod discret versiuni diesel pentru cel puțin șapte modele în Europa, într-o schimbare strategică determinată de cererea clienților și de reculul vânzărilor de vehicule electrice.
Contextul deciziei
Această mișcare a celui de-al patrulea producător auto mondial a început spre sfârșitul anului 2025. Decizia survine într-un moment în care vânzările de mașini electrice au rămas sub așteptări, iar Uniunea Europeană a relaxat obiectivele privind emisiile, permițând astfel motoarelor cu combustie internă să rămână pe piață mai mult timp. În SUA, principala piață a companiei, administrația președintelui Donald Trump a eliminat recent baza legală pentru standardele federale privind emisiile, îndepărtându-se și ea de electrificare.
Modelele vizate și strategia
Stellantis a decis să păstreze și să extindă oferta de motoare diesel, concentrându-se pe cererea clienților. Printre modelele care vor beneficia din nou de opțiunea diesel se numără:
- Peugeot 308
- DS 4 (hatchback premium)
- Opel Astra
- Opel Combo
- Peugeot Rifter (SUV cu șapte locuri)
- Citroën Berlingo
Compania va continua, de asemenea, producția unor modele diesel precum SUV-ul premium DS 7 și modelele Alfa Romeo Tonale, Stelvio și Giulia, invocând o cerere susținută.
"Am decis să păstrăm motoarele diesel în portofoliul nostru și, în unele cazuri, să extindem oferta de sisteme de propulsie", a transmis Stellantis.
Piața diesel și avantajul competitiv
În 2015, dieselul reprezenta peste 50% din vânzările de mașini noi în Europa, dar a intrat în declin după scandalul "Dieselgate". Conform datelor, în 2025 ponderea dieselului a fost de doar 7,7%, în timp ce vehiculele complet electrice au atins 19,5%. Mulți producători au renunțat complet la această tehnologie, iar Stellantis însuși a redus drastic oferta în ultimii cinci ani. Totuși, segmentul nu este vizat de rivalii chinezi, concentrați pe electrice și hibride plug-in, ceea ce oferă un posibil avantaj competitiv. Motoarele diesel au și un preț mai redus decât modelele complet electrice.
Provocările financiare și tendințe similare
Stellantis a anunțat recent costuri de 22,2 miliarde de euro pentru ajustarea strategiei electrice, ceea ce a împins acțiunile companiei la cel mai scăzut nivel de la formarea grupului în 2021. În Europa, vânzările grupului au scăzut cu 3,9% în 2025 și cu 7,3% în 2024. Compania a revenit anterior și la motoare clasice în SUA, precum pentru Jeep Cherokee și motorul V8 "Hemi", iar anul trecut a introdus o versiune hibridă pe benzină pentru Fiat 500. Analiștii remarcă că Stellantis "merge împotriva curentului", dar dieselul rămâne atractiv pentru șoferii care parcurg distanțe lungi sau tractează remorci.