AUR cere Guvernului să suspende pentru un an aplicarea sistemului TollRo, devenit obligatoriu de la 1 octombrie, și să mențină temporar vechea metodă de taxare pentru vehiculele grele. Formațiunea invocă probleme tehnice apărute în perioada de testare și susține că platforma a fost activată înainte ca testele să fie finalizate.
Poziția AUR și solicitarea de amânare
Partidul AUR solicită intervenția de urgență a Guvernului pentru suspendarea aplicării TollRo timp de un an, cu păstrarea sistemului anterior până când noua platformă este testată, recepționată și funcționează fără probleme. Potrivit formațiunii, TollRo a intrat în vigoare în ciuda problemelor tehnice semnalate în perioada de testare, iar transportatorii au amenințat că vor protesta în stradă.
Contextul implementării și problemele semnalate
Formațiunea amintește că, pe 7 septembrie, chiar CNAIR ceruse ca aplicarea noului sistem să fie amânată până la 1 aprilie 2027. Compania arăta atunci că platforma nu era pregătită, în condițiile în care pilotarea publică, demarată la jumătatea lunii septembrie, ar fi trebuit să se desfășoare timp de cel puțin patru săptămâni.
Printre nemulțumirile invocate se numără situația datelor introduse de operatori în timpul pilotării, despre care AUR susține că nu au fost transferate în versiunea finală. În aceste condiții, utilizatorii ar trebui să își refacă respectivele conturi și să introducă din nou informațiile despre firme, vehicule și remorci.
„Mai absurd este că operatorii care au participat la pilotare au aflat că datele introduse acolo nu sunt migrate în versiunea finală. De astăzi trebuie să își creeze din nou conturile, să introducă din nou firmele și să reînregistreze vehiculele și remorcile.
În același timp, transportatorii reclamă probleme tehnice, tarife diferite pentru aceleași trasee și dificultăți de utilizare a aplicației. Statul nu poate lansa un sistem netestat corespunzător, să îl facă obligatoriu peste noapte și apoi să îi transforme pe transportatori în cobaii propriei incompetențe”, a mai transmis formațiunea.
Cine este vizat și cum funcționează sistemul
TollRo vizează vehiculele pentru transport de marfă și transport mixt care au masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Valoarea tarifului este stabilită în funcție de numărul de kilometri parcurși, masa vehiculului, clasa de emisii EURO și tipul drumului pe care acesta circulă.
Poziția CNAIR și miza financiară
CNAIR, deși solicitase anterior amânarea implementării până în aprilie 2027, a anunțat ulterior finalizarea etapei de testare începute în septembrie și a transmis că TollRo poate deveni operațional de la 1 octombrie. Potrivit companiei, atât aplicația mobilă, cât și portalul au fost testate în condiții reale, iar observațiile utilizatorilor au fost folosite pentru optimizarea funcționalităților și a fluxurilor de plată.
AUR amintește și că introducerea taxării transportatorilor în funcție de distanța parcursă reprezintă un angajament asumat prin PNRR în 2021, perioadă în care Cristian Ghinea și USR conduceau Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene.
În opinia AUR, Guvernul Bolojan ar fi decis aplicarea TollRo, în pofida faptului că sistemul nu ar fi fost pregătit, pentru a nu risca pierderea a aproximativ 600 de milioane de euro din PNRR.
„În loc să recunoască faptul că sistemul nu este pregătit și să îl amâne până când poate funcționa în condiții normale, preferă să transfere riscul și costurile propriilor întârzieri asupra transportatorilor români. (…) AUR cere un lucru normal: suspendați aplicarea pentru un an, păstrați actualul sistem, rezolvați problemele și abia apoi introduceți un nou sistem de taxare. Nu sacrificați transportatorii români pentru a acoperi eșecurile și întârzierile Guvernului”, se arată la finalul comunicatului.