Prețurile petrolului și ale carburanților au explodat pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu și al atacurilor asupra rafinăriilor rusești, iar rezervele mondiale stocate pe uscat au coborât la cel mai scăzut nivel din ultimul deceniu. Agenția Internațională pentru Energie avertizează că perturbările aprovizionării ar putea persista inclusiv în 2027.
Context: piața energetică sub presiune
Conform raportului IEA din octombrie, piața mondială de petrol trece printr-o etapă de instabilitate, chiar dacă există perspective de majorare a producției în anul următor. Cele mai mari probleme apar pe segmentul motorinei, unde diminuarea exporturilor din Orientul Mijlociu și din Rusia a generat un deficit semnificativ.
În septembrie, cotația Brent a urcat cu 13%, ajungând la circa 107 dolari pe baril. Alte sortimente s-au scumpit și mai puternic, unele ajungând chiar la 160 de dolari pe baril.
Majorările au fost provocate de atacurile asupra infrastructurii energetice și asupra navelor comerciale din Orientul Mijlociu. Pe 11 septembrie, conducta Est-Vest din Arabia Saudită, folosită pentru transportul petrolului către Marea Roșie și pentru ocolirea Strâmtorii Ormuz, a fost bombardată. În paralel, costurile transportului maritim au crescut semnificativ, afectând în special rafinăriile din Europa și Asia.
Producția mondială de petrol a avansat în septembrie cu 2,5 milioane de barili pe zi față de august, atingând 102,3 milioane de barili zilnic. Creșterea a fost susținută mai ales de producătorii din regiunea Golfului Persic, în special de Arabia Saudită.
Exporturile de petrol brut din Orientul Mijlociu au ajuns la 13,9 milioane de barili pe zi, depășind trei sferturi din nivelul anterior războiului. În schimb, exporturile de produse petroliere rafinate au rămas mult sub nivelurile de dinaintea conflictului: doar 1,9 milioane de barili pe zi în septembrie, comparativ cu 4,7 milioane înainte de izbucnirea războiului.
Situația demonstrează că reluarea extracției și a exporturilor de petrol brut nu este suficientă pentru refacerea aprovizionării cu carburanți, atât timp cât rafinăriile și transporturile maritime rămân afectate.
Ce s-a decis: măsuri pentru limitarea deficitului
Problemele din Orientul Mijlociu au fost agravate de atacurile ucrainene asupra rafinăriilor din Rusia, care au diminuat capacitatea de producție și de export a carburanților. Pe parcursul verii, mai multe regiuni rusești s-au confruntat cu dificultăți de aprovizionare, iar autoritățile au impus restricții pentru protejarea consumului intern. Moscova a interzis în iulie exporturile de motorină, încercând să acopere necesarul populației și al sectorului agricol. Deși restricțiile au fost ulterior relaxate, producția rafinăriilor afectate nu a revenit la nivelurile anterioare.
Potrivit IEA, exporturile nete combinate de motorină și combustibili similari din Rusia și Orientul Mijlociu au scăzut în septembrie la aproximativ 820.000 de barili pe zi, cu 1,3 milioane de barili mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025. Reducerea depășește 60%.
Statele Unite și China au încercat să compenseze deficitul, majorându-și exporturile cu circa 610.000 de barili pe zi față de anul precedent. Totuși, creșterea nu a fost suficientă pentru acoperirea pierderilor. La nivel mondial, exporturile de motorină și combustibili similari au fost cu aproape 700.000 de barili pe zi mai mici decât în septembrie 2025.
Pentru a limita dificultățile de aprovizionare, statele G7 au anunțat la începutul lunii octombrie accelerarea eliberării petrolului și carburanților din rezervele strategice, cu prioritate pentru motorină. Măsura face parte din planul convenit în martie de cele 32 de state membre ale IEA, care au decis să pună la dispoziția pieței 400 de milioane de barili de petrol și produse petroliere din rezervele de urgență. Până la jumătatea lunii octombrie, aproximativ 330 de milioane de barili fuseseră deja eliberați. Din cele 70 de milioane de barili care urmează să ajungă pe piață, peste 20 de milioane sunt reprezentate de motorină.
Impactul asupra prețurilor și consumului
Motorina se numără printre produsele petroliere cel mai puternic afectate de criza energetică. În septembrie, prețurile angro au ajuns la aproximativ 220 de dolari pe baril în Europa și Statele Unite, iar în Singapore au depășit 200 de dolari. Deși cotațiile au scăzut ulterior, prețurile internaționale au rămas aproape duble față de cele de dinaintea conflictului.
Scumpirile au determinat și o reducere a consumului mondial. În al doilea trimestru din 2026, cererea de motorină și combustibili similari a scăzut cu 1,1 milioane de barili pe zi față de aceeași perioadă a anului precedent, până la 28,5 milioane de barili zilnic. În trimestrul al treilea, consumul a continuat să scadă, fiind cu 750.000 de barili pe zi mai mic decât în 2025.
Transporturile au fost însă mai puțin afectate decât alte sectoare. În țările OCDE, consumul de motorină pentru transport a scăzut cu numai 2% între martie și iulie 2026, în timp ce utilizarea altor combustibili similari, inclusiv pentru încălzire, s-a redus cu 8%. Această diferență face ca scumpirea motorinei să aibă efecte importante asupra economiei, deoarece costurile mai mari ale transportului de mărfuri se reflectă în prețurile alimentelor și ale altor produse.
„Prețurile record ale motorinei au deja consecințe economice ample, crescând costul bunurilor și afectând veniturile reale, activitatea economică și inflația”, a transmis IEA.
Ce urmează: perspective pentru 2027
Criza este accentuată și de diminuarea stocurilor mondiale de petrol și carburanți. La sfârșitul lunii septembrie, rezervele monitorizate de IEA erau cu 509 milioane de barili mai mici decât la sfârșitul lunii februarie, înaintea izbucnirii războiului dintre SUA, Israel și Iran. Numai în septembrie, stocurile s-au redus cu 10 milioane de barili, iar rezervele de petrol depozitate pe uscat au ajuns la cel mai scăzut nivel din 2016.
Și stocurile de motorină au înregistrat reduceri importante. În iulie, rezervele de motorină și combustibili similari din țările OCDE au ajuns la 565 de milioane de barili, cu 5% sub nivelul anterior conflictului. Situația provoacă îngrijorare în perspectiva sezonului rece, când cererea pentru combustibili de încălzire crește, iar unele rafinării își suspendă temporar activitatea pentru lucrări de întreținere.
Agenția Internațională pentru Energie estimează că activitatea rafinăriilor va crește în ultimele luni din 2026 și pe parcursul anului viitor. Cantitatea de petrol prelucrată la nivel mondial ar urma să avanseze cu 2,8 milioane de barili pe zi în 2027. În cazul motorinei, producția ar putea depăși cererea în primul trimestru al anului viitor, ceea ce ar permite o refacere parțială a stocurilor.
Totuși, IEA avertizează că deficitul acumulat în 2026 este atât de mare încât reconstituirea rezervelor ar putea să nu înceapă înainte de a doua jumătate a anului 2027. Perspectivele depind în mare măsură de reluarea exporturilor de carburanți din Orientul Mijlociu. Dacă livrările nu vor reveni la nivelurile anterioare, echilibrarea pieței ar putea necesita noi reduceri ale consumului.
„Pe măsură ce rezervele rămase în sistem continuă să scadă, în absența unei soluționări a conflictelor din Orientul Mijlociu, piețele petroliere ar putea trece prin noi turbulențe în lunile următoare, înainte de apariția unui eventual surplus în 2027”, avertizează IEA.