Prețurile motorinei continuă să se situeze la niveluri extrem de ridicate atât în Europa, cât și în Statele Unite, pe fondul conflictelor din Iran și Ucraina care au diminuat semnificativ exporturile unor producători majori precum Rusia, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite. Cotațiile europene pentru motorină au înregistrat o creștere de peste 142% comparativ cu începutul anului.
Evoluția cotațiilor pe piețele internaționale
Luni, contractele futures europene pentru motorină, care servesc drept referință pentru piața acestui produs, se tranzacționau la aproximativ 1.447,5 dolari pe tonă pe ICE Futures Europe, marcând o scădere de 4,1% în cursul zilei, dar menținându-se cu peste 142% peste nivelul de la începutul anului. Această scădere de luni survine după ce contractele futures europene pentru motorină au încheiat săptămâna precedentă la valori record.
Retragerea de luni se aliniază cu diminuarea prețului petrolului, Brent coborând cu peste 2%, ca urmare a informațiilor privind o ameliorare a fluxurilor de petrol din Orientul Mijlociu.
Impactul conflictelor asupra rafinăriilor și capacității de producție
Războaiele din Orientul Mijlociu și Ucraina au afectat activitatea rafinăriilor, în timp ce instalațiile din alte regiuni funcționează deja la capacități extrem de ridicate. În Statele Unite, de exemplu, rafinăriile au operat la sfârșitul lunii august la cel mai înalt nivel din ultimii opt ani, conform Agenției Internaționale pentru Energie (AIE).
"O problemă esențială este că multe rafinării din întreaga lume funcționează deja aproape de capacitatea maximă", a avertizat luni AIE. "Acest lucru lasă puține opțiuni disponibile pentru a împiedica o nouă restrângere a ofertei și creșterea prețurilor în lunile următoare."
Exporturi reduse și stocuri scăzute la nivel global
Exporturile de motorină din Orientul Mijlociu s-au redus la jumătate în perioada martie-august față de anul anterior, ajungând în medie la 800.000 de barili pe zi, potrivit Kpler. Regiunea asigura aproape 41% din importurile europene de motorină în 2025.
"Orice nouă perturbare a fluxurilor prin Marea Roșie riscă să restrângă și mai mult o piață globală a motorinei deja tensionată", a declarat analistul Kpler George Shaw.
Rusia, al doilea cel mai mare exportator mondial de motorină după Statele Unite, a interzis exporturile în iulie, după ce atacurile ucrainene cu drone au redus producția rafinăriilor rusești. Înaintea interdicției, Rusia furniza cantități importante de motorină unor țări precum Turcia și Brazilia, care au fost nevoite ulterior să caute surse alternative.
În Europa, care este în mod tradițional importator net de motorină, stocurile din importantul centru de rafinare și depozitare Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât la 10 septembrie la cel mai redus nivel pentru această perioadă a anului, potrivit Insights Global.
În Statele Unite, prețul mediu de vânzare cu amănuntul al motorinei a depășit în această lună 6 dolari pe galon pentru prima dată în istorie. Stocurile rămân sub nivelurile normale pentru această perioadă, deși rafinăriile funcționează aproape de capacitate maximă. Inventarele au crescut săptămâna trecută cu aproximativ 600.000 de barili, la 96,97 milioane de barili, dar se mențin cu aproape 15% sub media ultimilor cinci ani pentru a doua săptămână din septembrie.
Situația din Asia și exporturile Chinei
Și în Asia prețurile motorinei sunt aproape de niveluri record. Indicatorul de referință pentru regiune se situa la aproximativ 180 de dolari pe baril la 18 septembrie, după ce în martie depășise 200 de dolari pe baril. Nivelul actual este încă de două ori mai mare decât înaintea războiului.
Exporturile Chinei au scăzut cu 26% în perioada aprilie-iunie, după decizia guvernului de a limita exporturile de produse rafinate, contribuind probabil la restrângerea ofertei mondiale. În august, însă, exporturile chineze de motorină și-au revenit la 320.000 de barili pe zi, cel mai ridicat nivel din aproape doi ani și jumătate.