Un pod metalic situat pe DN12A, în zona Ciobănuș din județul Bacău, s-a prăbușit miercuri dimineață în albia râului Trotuș, după ce structura sa nu a mai rezistat sub greutatea unui ansamblu de vehicule. AUR susține că deteriorarea construcției era consemnată oficial anterior incidentului și cere autorităților să clarifice modul în care au fost gestionate problemele semnalate.
Contextul prăbușirii
Autoritățile județene din Bacău au anunțat o serie de măsuri imediat după producerea evenimentului. Printre acestea se numără instalarea de indicatoare rutiere care interzic traficul greu pe traseul Comănești–Ghimeș și amenajarea unor drumuri sătești, respectiv Pârâul Podului și Fundul Străjii, pe o distanță de aproximativ 2 km, pentru a putea fi folosite ca rute ocolitoare pentru vehiculele ușoare, cu o greutate de până la 3,5 tone.
Conform formațiunii politice, podul prezenta probleme de degradare documentate oficial înainte de incident. Centralizatorul CESTRIN din august 2025 menționa pentru DN12A, la km 71+592, „degradare pod” și o restricție de 7,5 tone.
Poziția AUR și solicitările formulate
Comisia pentru Transporturi și Infrastructură a AUR cere verificarea modului în care autoritățile au administrat situația podului de la Ciobănuș. Formațiunea solicită stabilirea eventualelor responsabilități și adoptarea unor măsuri rapide pentru reluarea circulației în zonă.
„Această evidență nu stabilește singura cauză a prăbușirii, dar ridică o întrebare esențială: ce au făcut administratorii drumului după ce problema a fost semnalată? CNAIR, Ministerul Transporturilor și ISCTR trebuie să răspundă pentru modul în care au administrat și controlat situația unui pod despre care se știa că este degradat”, comentează AUR.
În viziunea AUR, CNAIR trebuie să explice ce măsuri a luat pentru siguranța podului, Ministerul Transporturilor ce acțiuni de control a dispus, iar ISCTR ce verificări a efectuat asupra transporturilor care circulau pe acest sector.
„Trebuie clarificate și sesizările transmise de Primăria Asău și modul în care au fost soluționate. Dacă se constată că autoritățile au cunoscut situația și nu și-au îndeplinit obligațiile, cei responsabili trebuie să răspundă”, afirmă AUR.
Direcții de acțiune propuse
Conf. univ. dr. ing. Valentin Ungureanu, coordonatorul tehnic al Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură AUR, propune două direcții de acțiune care trebuie derulate în paralel: stabilirea responsabilităților și refacerea accesului rutier.
Pentru clarificarea responsabilităților, AUR solicită:
- publicarea ultimei expertize tehnice și a istoricului inspecțiilor, restricțiilor și intervențiilor asupra podului;
- verificarea tuturor sesizărilor transmise de Primăria Asău către administratorul drumului și a răspunsurilor primite;
- verificarea transportului implicat, inclusiv masa, încărcarea pe axe, gabaritul, autorizațiile și traseul;
- stabilirea, pe baza documentelor și a expertizei, a tuturor responsabilităților, atât în ceea ce privește transportul, cât și administrarea infrastructurii.
AUR cere ca Ministerul Transporturilor să dispună o verificare administrativă distinctă, iar CNAIR să centralizeze documentele și să prezinte o cronologie clară a deciziilor și a intervențiilor.
De asemenea, CNAIR trebuie să prezinte public stadiul proiectului pentru noul pod, finanțarea, procedura de achiziție și termenele până la execuție.
„La Ciobănuș, cei vinovați trebuie să răspundă. România nu poate funcționa după principiul «vedem cine este vinovat după ce se prăbușește». AUR cere clarificarea tuturor responsabilităților în cazul podului de la Ciobănuș și propune o soluție rapidă pentru reluarea circulației în condiții de siguranță.
Această situație arată, încă o dată, în ce stare a ajuns infrastructura rutieră din România: reparăm după ce se rupe, intervenim după ce apar restricțiile și căutăm vinovați după ce drumul este blocat. O infrastructură națională nu poate fi administrată prin intervenții de avarie. Podurile și drumurile trebuie verificate, întreținute și modernizate înainte să devină un pericol pentru oameni și pentru economie”, conchide AUR.