Aplicația TollRo, destinată taxării transportatorilor cu vehicule de peste 3,5 tone, a stârnit numeroase nemulțumiri în rândul utilizatorilor. CNAIR a oferit explicații privind modalitățile de acțiune în situații de defecțiune, pierdere a semnalului GPS sau introducere eronată a datelor, avertizând că anumite sume achitate nu pot fi recuperate.
Contextul apariției problemelor
Lansat la începutul lunii, sistemul TollRo, care taxează transportatorii cu mașini peste 3,5 tone în funcție de distanță și tipul drumului, a generat un val de sesizări din partea celor vizați.
Cele mai multe reclamații se refereau la calitatea aplicației, care nu era întotdeauna accesibilă iar atunci când redevenea operațională, uneori nu puteau fi accesate toate serviciile.
Problemele sunt recunoscute inclusiv de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
„Noul sistem de taxare rutieră TollRo (gestionat prin platforma oficială https://www.etoll.ro/ a devenit operațional la data de 1 octombrie 2026. Astfel, deși aplicația este lansată oficial, transportatorii continuă să se confrunte cu multiple disfuncționalități tehnice, erori de rutare și blocaje ale serverelor, motiv pentru care CNAIR a emis o derogare prin care nu se aplică amenzi în perioadele în care sistemul este indisponibil”, a transmis CNAIR.
Totodată, reprezentanții companiei au prezentat și o serie de soluții la principalele probleme semnalate în perioada de testare și de funcționare a aplicației.
Măsuri în cazul indisponibilității sistemului
Cele mai multe sesizări vizează procedura în cazul în care aplicația sau serverele nu funcționează.
„Cadrul legal (Ordinul MTI 922/2026, art. 9 alin. (4)): Dacă defecțiunea aparține sistemului central TollRo (servere căzute, erori de plată generalizate), șoferii NU vor fi amendați”, a transmis CNAIR.
Reprezentanții companiei au explicat și cum poate fi demonstrată buna-credință:
- Faceți imediat capturi de ecran (screenshot-uri) cu eroarea afișată de aplicație, unde să fie vizibile data și ora.
- Păstrați e-mailurile sau mesajele de eroare primite de la procesatorul de plăți.
CNAIR anunță toate perioadele de nefuncționare a sistemului (denumite „incidente tehnice”). În cazul primirii unei amenzi nejustificate, procesul-verbal se contestă în instanță utilizând capturile de ecran și istoricul oficial de avarii de CNAIR.
În prezent se lucrează la o funcționalitate de vizualizare a statusului de operare a sistemului.
Pierderea semnalului GPS sau a conexiunii de date
O altă situație semnalată este pierderea semnalului GPS sau a conexiunii de date, în timpul mersului.
„Dacă semnalul GPS se pierde temporar din cauza formelor de relief (tunele, văi adânci), aplicația retransmite datele cumulate imediat ce conexiunea se restabilește. Totuși, dacă pierderea de semnal este prelungită sau telefonul se închide, sistemul consideră sesiunea întreruptă. Șoferul are obligația să oprească vehiculul în prima parcare sigură și să remedieze problema sau să achiziționeze un tichet manual de rută pentru restul traseului, pentru a nu fi raportat ca neplătitor la următoarea cameră de verificare”, au transmis reprezentanții CNAIR.
Probleme specifice companiilor cu flote mari
Una dintre categoriile care a întâmpinat cele mai multe probleme este cea a companiilor cu flote mari, de ordinul zecilor sau chiar al sutelor de mașini.
Mai mulți transportatori au arătat că nu pot fi pornite simultan mai multe sesiuni de „live tracking” (urmărire în direct, n.r.) de pe același profil. Dacă o mașină are deja sesiunea pornită și administratorul încearcă să o pornească pentru altă mașină, apare mesajul „Aveți deja o sesiune activă”.
„Mesajul «Aveți deja o sesiune activă» apare deoarece un singur cont/dispozitiv nu poate monitoriza simultan prin GPS mai multe vehicule în mișcare”, susțin reprezentanții CNAIR.
„Fiecare șofer trebuie să aibă aplicația TollRo descărcată pe propriul telefon. În cadrul aceleiași firme (profil de companie creat pe portal.etoll.ro/ aplicația mobilă), administratorul poate genera sub-conturi sau asocia utilizatori (șoferi). Fiecare șofer se autentifică cu propriile date din cabină, selectează numărul camionului alocat din flotă și pornește sesiunea dedicată acelei mașini”, arată care ar fi soluția reprezentanții CNAIR.
Timpul lung de emitere și gestiunea flotelor mari sunt alte categorii ale problemelor. Mai mulți transportatori au arătat că emiterea unui singur tichet poate dura aproximativ cinci minute. La 300 de mașini, asta ar însemna aproximativ 1.500 de minute, respectiv 25 de ore doar pentru emiterea câte unui tichet pentru fiecare mașină, presupunând că fiecare are o singură cursă și că traseul este cunoscut dinainte.
„Pentru flote mari de 300 de mașini, utilizarea tichetelor manuale de rută (care durează cinci minute per vehicul) este ineficientă. Alternativa automată: - sesiunea mobilă, soluția cea mai rapidă recomandată este încărcarea de credite TollRo în contul companiei. Șoferii deschid aplicația pe telefon la plecare, pornesc sesiunea de tarifare pe kilometru, iar taxarea se face automat din creditul global al firmei, eliminând necesitatea emiterii manuale a tichetelor de rută înainte de fiecare cursă”, au transmis reprezentanții CNAIR.
Modificarea, anularea și returnarea sumelor
Modificarea, anularea și returnarea sumelor pentru tichete active nu este posibilă.
„Un tichet de rută nu poate fi modificat după ce a fost emis și a intrat în perioada de valabilitate”, a transmis CNAIR.
Datele introduse greșit (număr, masă, clasă EURO) nu mai pot fi modificate după începerea valabilității.
„Orice eroare identificată în mers (ex: număr de înmatriculare greșit sau clasă EURO incorectă) face tichetul invalid în cazul unui control al inspectorilor ISCTR sau al camerelor CNAIR. Operatorul trebuie să oprească vehiculul în siguranță și să emită de urgență un tichet corect. Sumele plătite pe tichetul greșit nu se returnează”, susține CNAIR.
În ceea ce privește datele de gabarit, ele nu trebuie reintroduse la fiecare tichet, dacă este folosită secțiunea dedicată managementului flotei.
„În meniul aplicației sau în portalul web, accesați secțiunea «Profil / Vehicule și Remorci». Acolo trebuie pre-definite și salvate toate vehiculele și remorcile cu detaliile lor tehnice (masă, clase EURO, dimensiuni). Ulterior, din secțiunea de configurare a ansamblului, selectați prin «drag and drop» sau click vehiculul tras și remorca corespunzătoare, iar datele de gabarit se vor prelua automat în mod nativ, fără reintroducere manuală, iar dimensiunile si masele sunt obligatorii de introdus la emiterea tichetelor”, au transmis reprezentanții CNAIR.