Primăria Municipiului București a implementat o nouă reglementare pentru circulația camioanelor, TIR-urilor și vehiculelor de mare tonaj în oraș. Restricțiile de tonaj se aplică acum la nivelul întregii capitale, tarifele pentru autorizații au fost modificate, iar sancțiunile pentru cei care transportă fără permis se dublează, ajungând la 10.000 de lei. Aceste măsuri au generat deja dispute, locuitorii și transportatorii exprimându-și îngrijorarea că noile cheltuieli ar putea duce la creșterea prețurilor la produse.
Contextul noilor reglementări
„Bucureştiul dispune acum de un regulament pentru circulaţia camioanelor, tirurilor şi a altor vehicule grele!”, a declarat Primăria Bucureşti într-o postare pe Facebook.
Conform autorităţilor locale, noile prevederi au ca scop:
- diminuarea traficului greu care deteriorează infrastructura rutieră, generează poluare şi îngreunează circulaţia;
- sporirea siguranţei pentru ceilalţi participanţi la trafic: şoferi de autoturisme, pietoni;
- introducerea unor mecanisme simple de verificare pe teren, de către Poliţia Locală a Municipiului Bucureşti.
Ce s-a decis concret
Prin noul regulament se extind restricţiile de tonaj la nivelul întregului oraş.
„Zona B a fost reconfigurată, prin extinderea de la limita Zonei A până la ieşirea din Bucureşti. Nu era nici o restricţie pe multe artere, se circula la liber şi nu se plătea taxă”, arată Primăria Bucureşti.
În plus, se actualizează taxele percepute pentru obţinerea autorizaţiilor.
Pentru Zona A, transportatorii plătesc 363 lei/zi sau 3.147 lei/lună, pentru vehiculele cu masa totală maximă între 5 tone şi 7,5 tone, inclusiv. Pentru Zona B, 90 lei/zi sau 710 lei/lună.
De asemenea, se dublează amenzile pentru transportatorii care circulă fără autorizaţie - de la 4.000-5.000 de lei, la 10.000 de lei.
Reacții din partea publicului
Postarea Primăriei Bucureşti de pe reţelele de socializare a stârnit discuţii aprinse.
„Că să înţelegem... acele tiruri care asigură aprovizionarea marilor magazine, nu contează denumirea, vor plăti mai mult pentru anumite zone. Deci, cu cât vor plăti mai mult transportatorii cu atât vor plăti consumatorii. Orice creştere de taxe şi nu numai este suportată de cineva”, a scris o persoană.
În replică, Primăria Bucureşti a adăugat: „În orice capitală europeană traficul greu este limitat, restricţionat şi se circulă doar într-un anumit perimetru, în baza unei autorizaţii. Tirurile aprovizionează depozitele care se află în afara oraşului, iar magazinele cu vehicule mai mici”.
Un alt bărbat, care pare a fi transportator, a scris: „Deci să înteleg că sunt obligat, dacă am firma în Bucuresti, camioanele înmatriculate pe Bucureşti, plătesc impozit pentru aceste maşini primăriei şi am garajul într-o zonă industrială de pe raza municipiului Bucureşti, nu în centru, să pot să ajung la garaj va trebui săa plătesc o taxă de acces? Menţionez că vorbesc de camion de 20t”.
Primăria Bucureşti i-a răspuns: „Nu este vorba despre impozit, ci despre taxa de tranzit a camionului prin Bucureşti. Exista şi înainte, doar că Zona B a fost extinsă pana la ieşirea din limita administrativ teritorială”.
O altă persoană a scris: „Aa, şi dacă plăteşti simbolic - că aşa pare suma - nu se mai degradează asfaltul? Nu mai pui în pericol publicul şi maşinile mici? Tare asta! Nu s-a gândit nimeni până la Ciucu la asta”.
Alţi comentatori apreciază limitarea traficului greu din oraş.