Procesul de modernizare a Gării Brașov se confruntă cu noi întârzieri semnificative, iar finalizarea lucrărilor ar putea dura încă doi până la trei ani din cauza unui ritm de execuție lent din partea antreprenorului.
Asociația Pro Infrastructură a criticat proiectul, denumind unele soluții adoptate drept "cascadorii râsului" și evidențiind o lipsă gravă de atenție acordată detaliilor, cu referire specială la amplasarea stâlpilor catenarei și la designul pasajului subteran.
Organizația afirmă că modernizarea gării, un proiect lansat acum 15 ani, riscă să se prelungească substanțial deoarece antreprenorul Euroconstruct avansează extrem de încet. Reprezentanții asociației au menționat că, deși la sfârșitul anului 2025 au fost redeschise liniile 1-3 după expertize, reproiectări și cinci ani de contract, iar blocaje majore precum podul din nordul stației au fost depășite, progresul actual indică o durată suplimentară a lucrărilor de 2-3 ani.
O problemă îngrijorătoare subliniată este neglijarea detaliilor. Specialiștii asociației au exemplificat aceasta prin modul în care stâlpii catenarei, care inițial erau aranjați corect între linii, acum sunt amplasați pe peron, deranjând călătorii. Ei menționează că soluția corectă, cu stâlpii puși între linii în zona copertinei, este cunoscută, iar din informațiile lor au existat cereri de schimbare și din interiorul CFR, dar acestea au fost ignorate de conducere, invocând întârzieri în graficul de lucru.
Asociația subliniază că proiectul a fost desenat în 2011, existând astfel timp suficient pentru corectarea unor astfel de detalii incorecte.
Un alt exemplu criticat este accesul în pasajul pietonal subteran, descris ca un model de design parazitar. Balustrada temporară instalată este considerată a avea o culoare îndoielnică și înlocuiește o balustradă istorică din beton finisat lucios, cu inserții metalice, care era nu doar estetic plăcută, ci probabil și mai durabilă și mai prietenoasă.
Asociația Pro Infrastructură recunoaște că poate fi percepută drept prea meticuloasă, dar consideră că este frustrant ca, după ani de eforturi de modernizare, rezultatul să includă astfel de soluții. Ei remarcă că Gara Brașov este una dintre cele mai importante din țară, posibil chiar pe locul doi după București, și că atât obiectivul arhitectural, cât și călătorii care îl folosesc, merită un tratament mult mai bun.