GRAMPET Group neagă categoric că ar fi avut vreun rol în numirea societății conduse de Remus Borza ca administrator judiciar al STB și reamintește că a propus să renunțe la 90% dintr-o creanță de aproximativ 200 de milioane de euro. Compania susține că a evitat în mod deliberat să blocheze conturile operatorului de transport public, în ciuda hotărârilor judecătorești definitive care i-ar fi permis acest lucru.
Poziția GRAMPET privind procedura de insolvență
Grupul controlat de omul de afaceri Gruia Stoica, împreună cu Electroputere VFU Pașcani, societate din cadrul grupului, afirmă că au căutat în permanență soluții pentru ca STB să își continue activitatea și pentru a evita un blocaj al transportului public din București. Precizările au fost făcute public într-un comunicat de presă transmis marți, 20 octombrie.
Compania subliniază că, deși hotărâri judecătorești definitive îi permiteau să recurgă la executarea silită a penalităților din litigiu, a ales să nu blocheze conturile STB sau ale Primăriei Capitalei.
„GRAMPET Group și Electroputere VFU Pașcani au susținut constant, prin mesaje publice și demersuri instituționale, identificarea unor soluții care să asigure continuitatea activității STB și evitarea insolvenței societății. Deși sentințele judecătorești definitive obținute în instanță permiteau executarea silită a penalităților rezultate din litigiu, am ales cu bună-credință să nu blocăm conturile Societății de Transport București sau ale Primăriei, evitând conștient riscul unui blocaj instituțional major care ar fi afectat direct cetățenii”, se arată în comunicat.
Desemnarea administratorului judiciar și negarea implicării
Una dintre cele mai importante precizări din comunicat vizează desemnarea administratorului judiciar al STB, în contextul informațiilor apărute în spațiul public despre o presupusă implicare a GRAMPET în procedura de insolvență. Reprezentanții companiei resping orice contribuție la numirea societății Euro Insol, asociată cu Remus Borza.
„În cadrul procedurii de insolvență deschise la cererea STB, desemnarea administratorului judiciar provizoriu a revenit exclusiv judecătorului-sindic. GRAMPET Group și Electroputere VFU Pașcani nu au propus și nu au susținut societatea domnului Remus Borza, EURO INSOL S.P.R.L., în această procedură”, precizează grupul.
Declarația vine după ce Tribunalul București a admis, la 8 septembrie 2026, cererea STB de intrare în insolvență. Instanța a desemnat drept administrator judiciar provizoriu un consorțiu format din Euro Insol SPRL, Turmac Insolvency SPRL și Ceres Insolv SPRL, reprezentat de Remus Borza. Potrivit hotărârii instanței, desemnarea a fost făcută la solicitarea a patru creditori – Ramco SRL, Vidaj Activ Solution SRL, Kynita SRL și Ganzair Compressor Technic SRL –, nu la cererea Electroputere VFU Pașcani.
Oferta de renunțare la 90% din creanță
GRAMPET amintește că, înainte de intrarea STB în insolvență, a propus o soluție negociată pentru stingerea unei părți substanțiale a obligațiilor financiare rezultate din litigiul comercial. La 21 iulie 2026, grupul anunța public că este dispus să renunțe la 90% din creanța acumulată, estimată atunci la aproximativ 200 de milioane de euro.
Propunerea nu era însă necondiționată. GRAMPET solicita identificarea unei formule care să permită demararea contractului pentru tramvaiele câștigate la licitația din 2019 și gestionarea sustenabilă a obligațiilor STB, cu implicarea celorlalți creditori importanți.
„Cea mai concretă dovadă a acestei abordări este propunerea făcută publică la 21 iulie 2026, prin care GRAMPET Group s-a declarat dispus să renunțe la 90% din creanța acumulată, în cadrul unui acord menit să contribuie la depășirea blocajului existent și la gestionarea sustenabilă a obligațiilor financiare ale STB. Inițiativa a fost gândită pentru protejarea transportului public din Capitală și pentru a aduce la aceeași masă toate părțile relevante”, susține compania.
La momentul respectiv, Gruia Stoica, președintele și fondatorul GRAMPET Group, declara că renunțarea la cea mai mare parte a creanței ar putea permite producerea tramvaielor la uzina din Pașcani, dar că soluționarea crizei financiare a STB presupune și asumarea unor responsabilități de către instituțiile statului.
Contextul litigiului și calendarul procedurii
Conflictul dintre STB și Electroputere VFU Pașcani își are originea într-o licitație organizată în 2019 pentru achiziționarea a 40 de tramvaie de 18 metri, procedură în care compania din grupul GRAMPET a fost desemnată câștigătoare. Contractul nu a mai fost semnat, iar disputa a ajuns în instanță, generând penalități financiare considerabile pentru operatorul de transport public.
În februarie 2025, conducerea STB explica în cadrul discuțiilor din Consiliul General al Municipiului București că lipsa finanțării pentru achiziție și nesemnarea contractului au determinat litigiul cu Electroputere VFU Pașcani. Ulterior, disputa a continuat inclusiv în privința legalității procedurii de atribuire și a posibilității de înlocuire a unor furnizori incluși în oferta inițială, în contextul sancțiunilor europene impuse Rusiei.
În comunicatul transmis marți, GRAMPET subliniază că drepturile financiare invocate de Electroputere VFU Pașcani nu reprezintă simple pretenții comerciale, ci se întemeiază pe hotărâri judecătorești.
„Creanța Electroputere VFU Pașcani are la bază hotărâri judecătorești definitive. La 30 octombrie 2025, compania a obținut pentru a treia oară o decizie favorabilă din partea Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), confirmată definitiv, de fiecare dată, de Curtea de Apel București”, precizează GRAMPET.
Grupul consideră că disputa trebuie analizată pe baza documentelor contractuale și a hotărârilor judecătorești, iar stabilirea cauzelor care au condus la dificultățile financiare ale STB trebuie să revină instituțiilor competente.
„GRAMPET Group consideră că un litigiu comercial și obligațiile financiare aferente se analizează pe baza documentelor contractuale și a hotărârilor judecătorești relevante. Cauzele dificultăților financiare ale STB și eventualele responsabilități se stabilesc de către instituțiile competente, pe baza documentelor, iar GRAMPET Group susține pe deplin o astfel de clarificare”, se arată în finalul comunicatului.
Între timp, procedura de insolvență a fost deschisă, iar creditorii STB au termen până la 23 octombrie 2026 pentru depunerea cererilor de admitere a creanțelor. Tabelul preliminar trebuie întocmit până la 12 noiembrie, iar prima adunare a creditorilor este programată pentru 17 noiembrie.
Situația financiară a STB a devenit una dintre principalele probleme ale administrației Capitalei. Primarul general Ciprian Ciucu declara în vara acestui an că operatorul de transport acumulase datorii de peste 1,6 miliarde de lei și că procedura insolvenței reprezenta o soluție pentru protejarea activității societății și evitarea blocării conturilor. Deschiderea procedurii de insolvență nu presupune însă încetarea transportului public, obiectivul declarat al administrației și al conducerii STB fiind reorganizarea societății și continuarea serviciilor pentru călători.