Prețurile la carburanți din România ar putea înregistra creșteri în perioada următoare, deși majorările recente de la pompă nu reflectă încă pe deplin dinamica pieței internaționale a petrolului. Stocurile de rezervă ale țării ar putea acoperi consumul normal pentru câteva luni, însă acest fapt nu garantează stabilitatea prețurilor.
Decalajul între prețul petrolului și cel la pompă
Creșterile recente ale cotelor petrolului nu s-au transpus integral în costul carburanților. Există un decalaj între momentul achiziției combustibilului și cel al vânzării lui la benzinărie. Datele statistice evidențiază o diferență notorie: între sfârșitul lui decembrie și finele lui februarie, petrolul Brent s-a scumpit cu 18,5%, în timp ce motorina din România a crescut cu doar 8,5%.
Din această creștere, 3,75% se datorează majorării accizei de la începutul anului, ceea ce lasă o scumpire reală a motorinei de aproximativ 5%. Procesul de aprovizionare necesită timp, motiv pentru care schimbările de pe piața petrolului se resimt cu întârziere.
Motorina cumpărată astăzi la un anumit preț va ajunge la pompă abia peste 10 zile dacă vine din Turcia sau peste trei săptămâni dacă vine din Golful Persic.
Capacitățile de stocare și producție ale României
În ciuda volatilității pieței, România se află într-o poziție relativ sigură din punct de vedere al aprovizionării. Țara dispune de producție internă, capacități de rafinare și stocuri importante. În prezent, există un stoc comercial care poate susține consumul normal pentru o perioadă cuprinsă între două săptămâni și o lună.
În plus, sunt disponibile rezerve strategice de țiței pentru încă 30 până la 60 de zile. Producția internă de petrol, de aproximativ 2,8 milioane de tone anual, acoperă circa 20% din necesarul de benzină și motorină. Întregul sistem ar putea funcționa o perioadă îndelungată chiar și în condiții de blocare a aprovizionării externe.
În scenariul extrem în care toate importurile ar înceta, resursele interne și stocurile ar putea asigura necesarul pentru aproximativ trei luni.
Factorii care influențează prețul final
Deși existența stocurilor asigură disponibilitatea mărfii, aceasta nu controlează și nivelul prețurilor. O componentă esențială a costului final o reprezintă taxele. La benzină, aproximativ 55% din preț este constituit din accize și TVA.
Statul dispune de anumite instrumente prin care ar putea reduce presiunea asupra prețurilor finale. Acestea ar putea include ajustarea accizei sau a TVA-ului, eliminarea unor taxe specifice sau a practicii de aplicare a TVA peste acciză.
Plătim TVA la acciză – adică o taxă la taxă. Este o chestiune care, din păcate, nu prea mai există nicăieri în lume.
În concluzie, evoluția prețurilor la carburanți rămâne dependentă atât de factorii globali, cât și de deciziile fiscale interne.