Producătorul aeronautic american Boeing a transferat către Autoritatea Federală pentru Aviație (FAA) suma de 3,1 milioane de dolari, reprezentând o sancțiune aplicată pentru numeroase nereguli de securitate, inclusiv cele legate de incidentul din 2024, când un avion de tip 737 MAX 9 al companiei Alaska Airlines a rămas fără un panou al fuselajului în timpul zborului.
Contextul sancțiunii
FAA a confirmat că plata integrală a fost efectuată în luna ianuarie, deși solicitarea fusese emisă încă din septembrie 2025. Această informație nu fusese dezvăluită public până în prezent. Compania a recunoscut oficial realizarea transferului de fonduri. Pe lângă problemele tehnice, autoritatea de reglementare a sancționat firma și pentru ingerințe în activitatea angajaților responsabili cu verificările de siguranță și pentru prezentarea spre omologare a două aeronave care nu îndeplineau criteriile necesare pentru a fi declarate operaționale.
Investigațiile și neregulile descoperite
În cursul anului 2024, FAA a documentat sute de abateri de la standardele de control al calității, atât la unitatea de producție Boeing 737 din Renton, statul Washington, cât și la fabrica de fuzelaje operată de Spirit AeroSystems în Wichita, Kansas, fostul subcontractor al Boeing. Verificările au vizat intervalul cuprins între septembrie 2023 și februarie 2024. Anchetatorii au descoperit un caz concret în care un angajat Boeing a încercat să convingă un coleg, care acționa în numele autorității, să aprobe un model 737 MAX pentru a respecta termenele de livrare, deși inspectorul stabilise că aeronava nu respecta reglementările.
Problemele au ieșit la iveală după incidentul aviatic din 2024. Investigația a arătat că aeronava implicată avea patru șuruburi esențiale lipsă. Evenimentul a afectat serios imaginea companiei, a condus la oprirea temporară a zborurilor pentru toate modelele MAX 9 și a forțat FAA să impună o limită de fabricație de 38 de avioane pe lună. Această restricție a fost ridicată abia în octombrie 2025.
Reacții și măsuri ulterioare
Senatorul democrat Richard Blumenthal, care a coordonat anterior o comisie de investigare a problemelor de siguranță ale Boeing și a analizat incidentul Alaska Airlines, a criticat dur cuantumul amenzii. Acesta a declarat că pentru o companie precum Boeing, astfel de sancțiuni financiare sunt suportate cu ușurință, fiind privite ca un simplu cost operațional, fără a acționa ca un factor real de descurajare. Raportul comisiei senatoriale a evidențiat că avertizorii interni au semnalat în mod repetat deficiențe majore în procesele de fabricație.
Într-o decizie separată, din luna iulie, FAA a anunțat că Boeing poate relua emiterea certificatelor de navigabilitate pentru toate aeronavele din seriile 737 MAX și 787. Această permisiune a venit după o perioadă extinsă de analiză a datelor tehnice și a procedurilor de siguranță, care au demonstrat, conform autorității, o îmbunătățire consistentă a calității producției.