Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură a emis un avertisment urgent: perturbarea traficului maritim prin Strâmtoarea Ormuz riscă să escaladeze într-o criză alimentară globală de proporții, afectând aprovizionarea cu îngrășăminte esențiale pentru agricultură.
Dependența critică și impactul imediat
Economistul-șef al FAO, Máximo Torero, a explicat că această rută nu este vitală doar pentru energie, ci și pentru inputurile agricole. Între 20% și 45% din aceste inputuri globale depind de tranzitul prin strâmtoare. Blocada a creat deja un efect de gâtuire pentru exporturile de uree și alte îngrășăminte azotate din Golful Persic.
Prețurile au explodat: ureea granulară din Orientul Mijlociu a crescut cu 19%, iar în Egipt cu 28%. Dacă instabilitatea persistă, FAO estimează că prețurile globale la îngrășăminte vor fi cu 15-20% mai mari în prima jumătate a anului 2026.
Deciziile critice ale fermierilor și riscurile geopolitice
Criza coincide cu sezonul de însămânțare de primăvară în emisfera nordică. Luna mai va fi un punct de cotitură, fermierii fiind forțați să aleagă între reducerea utilizării de îngrășăminte sau renunțarea la culturi intensive precum grâul și orezul.
Creșterea prețului petrolului ar putea stimula și mai mult producția de biocombustibili, reducând oferta de alimente. Impactul este inegal: în timp ce SUA ar putea adapta culturile, țări dependente de importuri precum Sri Lanka, Bangladesh, India și Kenya se confruntă cu risc iminent de foamete și instabilitate.
„Spre deosebire de dezastrele naturale, această blocadă este ceva ce guvernele pot și trebuie să rezolve prin diplomație”, a declarat Máximo Torero.
Recomandări și consecințe pe termen lung
FAO avertizează că o întrerupere care depășește trei luni va afecta randamentul recoltelor până în 2027, menținând inflația alimentară la niveluri record. Instituția a emis trei recomandări cheie pentru statele membre:
- Furnizarea de sprijin financiar de urgență țărilor care nu-și mai pot accesa inputurile de bază.
- Evitarea impunerii de interdicții de export, care în crizele anterioare au amplificat panica.
- Accelerarea investițiilor în tehnologii alternative, precum producția de „amoniac verde”, pentru a reduce dependența de rute din zone de conflict.
Strâmtoarea Ormuz este blocată parțial din 28 februarie 2026. Peste 150 de nave sunt blocate sau redirecționate, ceea ce adaugă săptămâni la timpii de tranzit și costuri logistice masive.