Criza globală de motorină va persista până la începutul anului viitor, avertizează marți mai mulți directori din industria petrolieră, citați de Agerpres. Printre cauze se numără lipsa capacităților de rafinare, embargoul rusesc asupra exporturilor și apropierea vârfului de cerere din iarnă.
Contextul deficitului
Conflictele din Ucraina și Iran au deteriorat rafinăriile din Rusia și Orientul Mijlociu, ceea ce a umflat marjele la motorină la cote istorice în Europa și SUA și a redus livrările de țiței către Asia.
Russell Hardy, directorul general al Vitol, a declarat la conferința Asia-Pacific Petroleum Conference: „Există într-adevăr o lipsă de produse petroliere, deoarece ne lipsesc două milioane de barili pe zi din Rusia și aproape două milioane de barili pe zi din Orientul Mijlociu”.
Potrivit lui Hardy, situația aprovizionării cu țiței este mai bună decât cea a produselor rafinate, deoarece Orientul Mijlociu exportă zilnic aproximativ 9 milioane de barili de țiței și doar un milion de barili de produse rafinate. „Încă nu avem suficiente capacități de rafinare pentru a contracara aceste lipsuri. Continuăm să consumăm din surplusul existent în întreaga lume și suntem practic la sfârșitul stocurilor noastre”, a avertizat el.
Reacții și perspective
Mark Senn, vicepreședinte la Phillips 66, a subliniat că majoritatea rafinăriilor din SUA funcționează deja la capacitate maximă. „Când te aștepți la un sezon de iarnă în care stocurile de motorină vor fi destul de deficitare, te pregătești pentru un context în care această situație tensionată ar putea continua pe acele piețe”, a spus Senn.
Prețurile motorinei au atins un nivel record în SUA la sfârșitul săptămânii trecute, iar spread-urile la motorină, indicator al profitabilității rafinăriilor, au urcat la un vârf istoric de 108,02 dolari pe baril miercuri.
Russell Hardy a estimat că prețurile ridicate și lipsa livrărilor disponibile vor reduce cererea globală de petrol cu aproximativ 1,5 milioane de barili pe zi în 2026 față de 2025. El a adăugat că diferența dintre importurile de țiței ale Chinei în 2025 și 2026, de 5 până la 6 milioane de barili pe zi, este una nesustenabilă și se așteaptă să se reducă spre sfârșitul anului, pentru ca Beijingul să aibă suficient combustibil pentru iarnă.