Gigantul petrolier saudit Saudi Aramco a finalizat vânzarea a cel puțin 4 milioane de barili de țiței către două mari rafinării chineze, utilizând o rută de transport care evită traversarea Strâmtorii Ormuz, o zonă cu riscuri geopolitice ridicate.
Detalii privind tranzacția și ruta alternativă
Conform informațiilor obținute din cercurile industriale, cel mai mare exportator global de petrol a oferit luni încărcături de țiței de tip Arab Medium și Arab Heavy către cumpărătorii asiatici. Operațiunea de transfer a petrolului de la o navă la alta (STS) a fost planificată în regiunea Fujairah din Emiratele Arabe Unite, iar acordurile au fost negociate direct cu clienții.
Companiile chineze PetroChina și Sinochem au achiziționat fiecare câte 2 milioane de barili de țiței saudit cu un grad mai mare de densitate, plătind un preț premium pentru aceste livrări. Saudi Aramco a reluat încărcarea țițeiului în apropierea Strâmtorii Ormuz săptămâna trecută, iar mai multe petroliere așteaptă în prezent să fie încărcate. Compania nu a oferit comentarii publice cu privire la aceste tranzacții individuale.
Strategii de diversificare a rutelor de export
Pe fondul restricțiilor impuse transportului maritim prin Strâmtoarea Ormuz, Saudi Aramco explorează în mod activ rute alternative pentru a-și livra petrolul către piețele asiatice. Utilizarea punctului de transbordare din Fujairah permite încărcarea țițeiului în afara zonei de conflict, reducând astfel expunerea la riscuri a navelor-cisternă care deservesc clienții din Asia.
O parte din volumul de țiței Arab Medium a fost redirecționată către portul Yanbu de la Marea Roșie pentru exporturi ulterioare. De asemenea, compania analizează posibilitatea utilizării portului egiptean Sidi Kerir. Aceste rute ocolesc Strâmtoarea Ormuz, dar implică costuri suplimentare și timpi de livrare mai lungi către destinațiile asiatice.
Portul Yanbu este conectat la zăcămintele din estul Arabiei Saudite prin conducta Est-Vest (EWP), o infrastructură de aproximativ 1.200 de kilometri, cu o capacitate proiectată de 5 milioane de barili pe zi. Autoritățile saudite au anunțat intenția de a extinde capacitatea acestei conducte la 7 milioane de barili pe zi.
Impactul asupra pieței și schimbarea fluxurilor comerciale
Anterior escaladării tensiunilor din Marea Roșie, majoritatea exporturilor saudite către Asia tranzitau prin strâmtoarea Bab el-Mandeb. După atacurile rebelilor houthi asupra navelor comerciale, traficul pe această rută a fost semnificativ restricționat, iar în iulie gruparea yemenită a anunțat o blocadă navală a Arabiei Saudite. Potrivit datelor Administrației pentru Informații Energetice din SUA (EIA), aproximativ 8,6 milioane de barili de petrol tranzitează zilnic această rută, clasând-o drept al treilea cel mai important coridor de transport petrolier la nivel global.
Ca urmare a acestor disrupții în lanțul de aprovizionare din Golful Persic, rafinăriile asiatice caută activ surse alternative de țiței. În luna iulie, exporturile de petrol american către Asia au atins un record de 2,35 milioane de barili pe zi, conform datelor Kpler. În august, cel puțin patru rafinării asiatice au achiziționat țiței american pentru livrări programate la sfârșitul anului 2026.
Printre cumpărătorii care au încheiat astfel de acorduri se numără:
- GS Caltex din Coreea de Sud - 2 milioane de barili de țiței Mars
- Eneos din Japonia - 2 milioane de barili de țiței WTI
- CPC Corp din Taiwan - 2 milioane de barili de țiței WTI
- Cosmo Energy Holdings din Japonia - un transport de țiței Mars
Această situație determină o restructurare a fluxurilor comerciale globale de petrol, cumpărătorii asiatici orientându-se către producători din afara Orientului Mijlociu, în timp ce statele din Golf caută soluții logistice pentru a-și menține cota de piață în condiții de securitate sporită.