Creșterea rapidă a prețurilor la combustibil apasă pedala pe costurile de transport rutier, însă efectul asupra prețurilor finale ale produselor din magazine rămâne redus, deoarece logistica are o pondere mică în structura de cost, explică un reprezentant al industriei.
Șocul extern și presiunea imediată
Tensiunile geopolitice din jurul Iranului și riscurile pentru traficul prin Strâmtoarea Ormuz au dus piața petrolieră într-o zonă de stres major, cu efecte imediate asupra prețului carburanților. Pentru România, acest șoc extern s-a tradus deja în scumpiri la pompă și presiune suplimentară asupra costurilor de transport. Prețul combustibilului a depășit pragul de 10 lei pe litru, marcând una dintre cele mai rapide creșteri din ultimii ani, de peste 2,2 lei pe litru în aproximativ 60 de zile.
„Similar cu pandemia, piața reacționează la incertitudine, dar viteza actuală de propagare este mult mai mare. În structura tehnică a costurilor de transport, combustibilul este componenta dominantă. De aceea, creșterea de peste 2 lei pe litru de la începutul anului, o majorare de aproape 30%, are un impact mare asupra costurilor operaționale și impune reacții rapide”, explică Cătălina Zamfir, Manager Transport International la Raben România.
Măsurile companiilor de transport
În acest context, operatorii logistici au adoptat măsuri standard pentru perioadele de volatilitate accentuată. Acestea includ:
- Ajustarea tarifelor în funcție de creșterea costurilor reale.
- Trecerea de la indexări trimestriale sau lunare la indexări săptămânale.
- Actualizarea formulelor de calcul pentru a reflecta mai fidel prețul curent la pompă.
Aceste reacții sunt mecanisme practice necesare pentru menținerea corelației între costurile reale suportate de operatori și tarifele facturate.
Ponderea și impactul în lanțul logistic
Combustibilul reprezintă aproximativ 35% din costul total al transportului rutier, fiind una dintre cele mai sensibile componente operaționale. Orice variație bruscă se reflectă direct în costul pe kilometru, iar efectele se resimt de la planificare și distribuție până la eficiența operațională de-a lungul întregului flux.
Transportul rutier susține producția industrială, aprovizionarea retailului și a lanțurilor alimentare, aproximativ 85% din bunurile de consum din Europa ajungând la consumator „pe roți”. Volatilitatea combustibilului afectează întreaga industrie logistică, de la distribuție și depozitare până la fluxurile de aprovizionare ale companiilor.
De ce impactul la raft este limitat
Efectele nu sunt resimțite uniform în toate sectoarele. Pentru transportatori, șocul este direct și imediat, dar în alte sectoare impactul este gradual și depinde de structura costurilor și de capacitatea de absorbție temporară a companiilor.
Creșterea prețului motorinei poate duce la majorări ale costurilor de transport cu 8-15%. Cu toate acestea, influența asupra prețului final al produselor este limitată. Logistica, deși esențială, are o pondere controlată, transportul reprezentând în medie doar 5-10% din prețul unui produs.
„Acest calcul arată că o scumpire abruptă a combustibilului nu justifică, prin ea însăși, creșteri substanțiale ale prețurilor produselor la raft. Dacă apar majorări mai ample, acestea sunt explicate mai degrabă prin alți factori, precum energia, materiile prime sau costurile operaționale ale producătorilor”, adaugă Cătălina Zamfir.
De exemplu, pentru un produs de 20 de lei, unde transportul este 8% din preț, costul logistic este de 1,6 lei. Dacă acest cost crește cu 12%, impactul asupra prețului final este de doar aproximativ 0,19 lei, produsul ajungând la circa 20,19 lei.
Despre Raben Group
Raben este un furnizor olandez de servicii de transport rutier și soluții logistice adaptate, de la distribuție și grupaj până la depozitare și logistică contractuală. Grupul are tradiție din 1931 și prezență operațională în 17 țări.
Cu peste 12.000 de angajați în peste 170 de locații și aproximativ 2 milioane m² de spații de depozitare, Raben Group trimite zilnic 11.000 de camioane pe drumurile Europei. În 2024, operatorul a înregistrat venituri de 2,2 miliarde EUR.
În România, Raben este prezentă de 10 ani și operează o rețea proprie de 10 depozite, asigurând colectări și livrări pe arii desemnate, inclusiv în regim de grupaj.